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一、離心機概述

      LW450×1000N (LW450×842N)臥式螺旋卸料沉降離心機，是主要用于對石油鉆井液進行固—液分離的專用設備。該機是在吸收國內外離心機優點的基礎上，，根據我國石油鉆井高速發展，需要大處理量的離心機而開發的新產品。該機在輕質泥漿系統中最大處理量為60m³/h。在加重泥漿體系中處理量應適當降低，在加重泥漿體系中能快速地回收重晶石等加重成分，迅速降低泥將比重。在鉆深井、復雜井時能快速有效的清除有害固相，它與高速離心機配套組合使用能收到更加理想的效果。同時，該機還具有對物料適應性強，連續運行，操作簡單，安裝方便，運行費用低，占用面積小等顯著優點。主機外形如圖一所示。

本機屬沉降型，是利用沉降原理對懸浮液中的固－液相進行分離。懸浮液由進料管進入螺旋推料器經加速器加速后進入轉鼓，在離心力的作用下固相被拋向轉鼓內壁。螺旋葉片將固相沉渣推向轉鼓小端，從排渣口排出。較輕的液相，則在轉鼓內環不斷被沉清，流向轉鼓大端，由溢流口排出。如此不斷進行，達到了固-----液相連續分離的目的。主機結構如圖二所示。

二、主要技術參數 

LW450X1000-N離心機主要技術參數。

 三、結構特征

    離心機實現固液分離主要在轉鼓內進行。轉鼓、螺旋推料器、差速器等組成了旋轉組合體，由兩主軸承支承，軸承座水平固定在機座上。螺旋推料器通過深溝球軸承和一對圓錐滾子軸承同心安放在轉鼓內。螺旋推料器通過花鍵軸與差速器花鍵套相聯。主電機通過皮帶輪與液力偶合器相聯，并由主皮帶輪將動力傳至轉鼓。副電機通過付皮帶輪將動力傳至差速器與第一級太陽輪相聯。各主要部件的詳細結構如下：

1)轉鼓：由圓柱段和圓錐段簡體組成，左端是轉鼓的大端軸、差速器及聯接盤、副電機皮帶輪。右端是小端軸、主電機皮帶輪及進料管等。在轉鼓的圓柱段和圓錐段內壁上焊有筋條片，以防止物料周向打滑。圓錐段的小錐端周向開有排渣口，固相由此排出。轉鼓大端軸上設有溢流口，可通過調節溢流板位置，控制排出液相的澄清度。主電機皮帶輪和差速器聯接盤分別用鍵與大小端軸相聯。

2)螺旋推料器：螺旋推料器主要由簡體柱段、物料加速器、隔板、螺旋葉片等焊接組合，以及兩端的軸、軸套和軸承等組成。推料螺旋體上的螺帶為單頭右旋，螺帶的柱錐端推料面上噴焊鎢鉻硬質合金；以達到最佳的處理效果。推料螺旋器由花鍵軸與差速器內花鍵相聯。由于差速器的作用，使它與轉鼓間存在一定轉速差，達到推出固相物料的目的。

3)傳動機構：由主、副電機(電機均為隔爆型)、液力偶合器、主副皮帶輪、外轉鼓左右主軸承、行星齒輪差速器等組成。差速器是離心機中，最重要、最精密的部件(差速器傳動示意如圖三所示)。該差速器采用2K－H型式的兩級行星齒輪傳動。太陽輪、行星輪均進行硬化處理，具有較高的承載能力。

4)整機的保護措施為了保護主機能安全運行，該機采取了多重保護措施。

四、維護與保養

1、軸承潤滑：

該離心機共有四個潤滑點：兩主軸承，和螺旋推料器的兩個支承軸承，用2號鋰基潤滑脂，每運轉100小時加一次油。主軸承加油時，須打開軸承下方的放污油螺栓，加油量為潤滑脂溢出為止，螺旋推料器軸承用黃油槍壓注10次即可。

2、差速器潤滑：

差速器在冬季選用N22號雙曲線齒輪油，夏季選用N 28號雙曲線齒輪油。新差速器的跑合期為150小時，到時必須更換新油，加注新油前應多次用柴油徹底清洗差速器內腔。以后每運轉500小時應按上述方法更換新油，加油時應用100目濾網過濾。150小時應清洗磁塞上吸附的鐵屑或雜物。每次加油量檢查方法是：加油后將加油孔轉至與水平呈45度角左右時，油剛好外溢，則表示油已加足。如圖7所示。 (絕對不允許加滿)

3、液力偶合器用油：

   液力偶合器一般加20號或30號透平油，加油量最多不能超過容積80％，最少不得少于60％。每運轉5000小時必須更換新油，加油時需經100目的濾網過濾。

    4、另件拆裝時，應作對裝記號：裝配的平面和接觸面應光潔，無毛刺，更不得有異物。各螺釘、螺帽應擰緊，否則會破壞整機平衡，引起振動。

    5、拆裝滾動軸承時不得用金屬棒猛擊，以免影響軸承精度或損壞軸承。

拆裝密封件時，要特別小心，不能碰傷密封面。

    6、機器運轉時應經常檢查主軸承溫度，聽機器運轉、觀察溢流、排

渣是否正常，并即時排除或停機處理。